Недавно было объявлено, что и Агентство авиационного контроля США планирует увеличить количество инспекторов в заводах Boeing и их основного поставщика Spirit AeroSystems - часть широкомасштабного плана по решению проблем производства, которые стали очевидны после авиакатастрофы в начале января. После этого инцидента смотрительный лук был потерян на самолете 737 Max, принадлежащем авиакомпании Alaska Airlines, что привело к незначительным травмам в отдельных случаях. Чтобы устранить возникшие сложности, Boeing планировал отложить программу производства широкофюзеляжных самолетов 777X, на которую рассчитывали многие авиакомпании для обновления и расширения своего дальнемагистрального парка. Это вызвало серьезное недовольство. Большинство руководителей авиакомпаний публично избегают жестких критических заявлений в адрес Boeing. Однако Michael O'Leary, глава компании Ryanair - одного из крупных клиентов 737 Max - отметил "катастрофу", происходящую в производственном процессе и "плохой подход к контролю качества" со стороны компании-производителя. В то время как в общественности критика высказывается неохотно, в закулисье несколько не колеблясь говорят о кризисной ситуации, в которую попала Boeing. Разнообразные проекты, которыми на данный момент управляет компания, её организационную структуру подвергают реорганизации, при этом ожидается уход генерального директора Джима Калхуна к концу года. По мнению эксперта в авиационной отрасли Вика Кришнана из компании McKinsey, "недовольство", проявленное авиакомпаниями, указывает на то, что есть неудовлетворенный спрос и отсутствует легкое решение проблемы. У Airbus и Boeing заказы на самолеты заполнены на весь срок действия контракта, поэтому у авиакомпаний нет другого выбора, кроме как замедлить свои планы. В данной ситуации Airbus также страдает из-за упомянутых проблем Boeing. По словам партнера компании Olivet Weyman Jerome Bushard, "текущее положение Boeing, включая Airbus, является плохой новостью". Ожидается, что сертификация на летную эксплуатацию этой модели будет получена в 2025 году. Генеральный директор авиакомпании Emirates Тим Кларк на годовом собрании Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) сообщил, что запуск 777-9 задерживается на 6 лет. Кларк утверждает, что Boeing потребуется "не менее 5 лет с сегодняшнего дня" для восстановления уровней производства, учитывая необходимость реорганизации при отъезде генерального директора Дейва Калхуна к концу года. Директор IATA Вилли Уолш в свою очередь отметил, что задержки в поставках также происходят у Airbus, конкурирующего с Boeing. Большинство авиакомпаний хотят расшириться и открывать новые маршруты, но не могут этого сделать из-за отсутствия новых самолетов.
