在数万米的高空，飞机在恶劣的天气条件下飞行，这使得飞机制造中的每一个小细节都必须经过精确计算。在舷窗的基座附近，有一个神秘的微小孔洞，被称为通风孔或排水孔。它的存在有充分的理由。当飞机在海拔10600米（35000英尺）的高空飞行时，外部气压降至约1.5公斤/平方英寸——这是一个非常低的水平，人类无法在此保持清醒。为确保乘客安全并防止他们失去知觉，机舱内的气压被人工调节至约3.6公斤/平方英寸。这会产生物理压力，并且由于高压总是流向低压，机舱内的空气会持续压迫其内壁。由于舷窗比金属结构更弱，它们是压力可能集中的潜在薄弱点。因此，工程师们采用了一种独特而简单的设计技术来解决压力问题。大多数商用飞机的舷窗由三层厚实耐用的工业树脂制成。只有最外层和中层是结构层，设计用于承受乘客机舱与外部世界之间巨大的温差和压差。内层（你可以从座位上触摸到）的主要功能是保护其他两层免受乘客可能造成的划痕、污垢和撞击。它本质上是一个防尘保护罩，不像其他两层那样完全密封，允许一些空气在其周围流动。通常在中间层玻璃上有一个小孔，其作用是让机舱内的空气流入中层与外层之间的小间隙。这确保了机舱的主要压力集中在外层玻璃上，而外层玻璃被设计为最坚固的。万一外层玻璃受损（这种情况很少发生），中层玻璃仍有足够的强度承受压力。此外，这个小孔有助于调节玻璃之间的间隙温度。当飞机爬升或下降时，会经历剧烈的温度变化。如果两层玻璃之间的气隙完全密封，被困空气的热膨胀或收缩可能会对玻璃层造成额外压力。通过允许少量空气通过小孔泄漏，可以在温度变化时轻微调节气隙内的压力，从而降低开裂或变形的风险。
