Генеральный директор компании Dubai Aerospace Industries, Фируз Тарабур, заявил, что у китайской компании Comac есть возможность нарушить монополию Airbus и Boeing на рынке производства пассажирских самолетов в течение следующего десятилетия. Airbus и Boeing являются основными поставщиками самолетов для авиакомпаний, но Airbus борется за увеличение производства в условиях рекордных заказов, а Boeing проходит проверку регулирующих органов после взрыва панели корпуса нового самолета во время полета в январе. Тарабур описал узкофюзеляжный самолет C919, производимый китайской компанией коммерческой авиации Comac, как "очень хороший самолет" при сравнении его с Airbus A320 и Boeing 737 Max. Он заявил в Дубае в этом месяце: "В течение следующего десятилетия Comac получит уникальный шанс нарушить этот двойной монопол ... потому что Airbus распродала все свои запасы, в то время как Boeing сталкивается с проблемами в производстве". Самолеты Comac практически исключительно выполняют рейсы внутри Китая и с индонезийским авиаперевозчиком. Компания авиастроения стремится получить сертификат от Европейского авиационного управления для своего самолета C919, а также ищет международных клиентов. Тем не менее, источники в авиационной отрасли предупреждают, что Comac пока далека от международного успеха, особенно без сертификатов от США или ЕС или без более эффективных самолетов. Тарабур пояснил, что спрос на самолет из Китая и соседних стран "очень силен", и что у Comac есть "очень хороший шанс на мощный прорыв". Он добавил: "Через 30 лет сейчас, я уверен, что мы не будем говорить о двойном монополии, Comac определенно будет играть значительную роль в этой отрасли".
