迪拜环球港务集团（DP World）通过提供1000个高容量40英尺集装箱和750个20英尺集装箱，以及一个先进的数字平台（可完全追踪货物运输）投资了此项目。报告指出，苏科纳物流区因其靠近苏科纳港、工业和城市中心的战略位置而独具特色，提供包括海关和非海关区在内的综合物流解决方案，同时为供应链提供实时透明度并加速海关程序。这有助于提高物流运营效率，促进贸易增长，创造就业机会，并推动经济发展。
在欧洲，迪拜环球港务集团启动了“阿特拉斯”海运服务，用于将摩洛哥阿加迪尔的新鲜产品运往伦敦门户港和安特卫普门户港，以加强可持续贸易走廊。该集团还与政府和工业部门签署了五份谅解备忘录和关键协议，以建立战略伙伴关系，预计将在基础设施和海运部门促进商业机会和就业机会。
在亚太地区，该集团与“亚洲码头公司”（Asian Terminals Inc.）合作，投资约1亿美元用于马尼拉南港的建设，使该港的年处理能力从之前的145万标准箱增加到约200万标准箱，增长了约25%。开发工作包括将3号码头延长至600多米，扩建堆场以容纳2万个集装箱，并增加了两台岸边集装箱起重机（STS）——用于装卸集装箱的大型起重机。环保设备的引入也促成了这些改进，使该港能够接收更大的船只并增加处理量，同时提高运营速度和效率，并提升安全水平。
在叙利亚，迪拜环球港务集团于2025年在塔尔图斯港正式开始运营，根据一项为期30年的特许协议，计划投资8亿美元。该集团的年度报告指出，在叙利亚开展运营旨在现代化改造地中海东部最重要的战略港口之一。现代化计划包括发展基础设施、实施先进的数字系统以及采用最高的运营和安全标准，这将有助于减少集装箱处理时间、提高透明度、改善服务可靠性、恢复叙利亚的商业能力，并支持重建和经济复苏的努力。
在埃及，该集团与英国发展金融机构（英国的发展部门）合作，在苏伊士经济区内启动了苏科纳物流区。此举旨在加强埃及作为区域和全球中心的贸易联系。该集团投资2.5亿美元用于港口开发，提高了运营效率并增加了处理能力，使其能够处理坦桑尼亚90%以上的国际贸易。2025年，该港实现了创纪录的增长，集装箱处理量增长了55%。从经济上看，海关收入达到33亿美元，增加了5亿美元，由于滞期费减少，年度节省估计为6亿美元。此外，每个集装箱的成本从4500美元降至3500美元，创造了2950个直接和间接就业岗位，这巩固了东非作为不断发展的物流中心的地位。
在美洲，该集团批准了2.96亿美元的投资，用于扩展其在桑托斯港的码头（拉丁美洲最大的港口），目标是在2028年前将能力提高25%，达到210万标准箱。这项投资是该自2013年在巴西开展业务以来投入的超过30亿巴西雷亚尔的延续，巩固了其作为巴西港口领域最大私人投资者之一的地位。扩建包括使码头能够接收更大的船只，支持不断增长的出口需求，并通过建造新的泊位、扩建堆场和使用现代设备来提高生产力，这将支持巴西的长期商业竞争力。
在印度，迪拜环球港务集团承诺再投资50亿美元（除已投资30亿美元外），以发展综合供应链网络。这些投资重点是加强多式联运连接、支持出口和本地贸易，并提高印度在全球贸易中的竞争力。
迪拜环球港务集团的年度报告强调了其在各种运营场景下的战略计划的灵活性。该公司在2025年继续其全球扩张战略，通过一系列投资和运营项目，旨在发展港口基础设施、加强贸易流和提高供应链效率，支持多个地区（包括非洲、美洲、亚洲、欧洲和中东）的国际贸易增长。根据报告，该集团处理全球约10%的集装箱贸易，同时在80多个国家通过664个业务单位雇用超过12.5万名员工。
在摩洛哥每年向西欧出口超过110万吨水果和蔬菜，且年增长率预计超过10%的背景下，该服务是对不断增长需求的直接回应，并巩固了摩洛哥作为主要农产品来源地的地位。
该集团的方法反映了迪拜环球港务集团的大规模投资战略、利用先进技术及其全球网络来发展基础设施和提高运营效率，使经济体能够进入全球市场，促进贸易增长，并增强国际供应链的韧性。该服务旨在每年将多达15万吨的产品从陆路运往海上，同时减少排放。该集团提供港口、码头、物流和海运的综合服务。2025年度报告强调了迪拜环球港务集团在多个市场的项目和投资，包括撒哈拉以南非洲的坦桑尼亚、拉丁美洲的巴西、南亚的印度、东南亚的菲律宾，以及与欧洲贸易走廊相关的叙利亚、埃及和摩洛哥。
在非洲，迪拜环球港务集团于2024年4月在达累斯萨拉姆港1至7号泊位开始运营，根据一项为期30年的特许协议，旨在改变坦桑尼亚的贸易能力。
