Dubái está expandiendo su red ciclista, creando un sistema integrado que conecta las pistas existentes desde Al Khawaneej hasta la playa de Al Mamzar, desde Al Warqa’a hasta Saih Al Salam, y desde el Dubai International Financial Centre (DIFC) hasta Jumeirah. También se están realizando trabajos para completar una serie de puentes peatonales y para ciclistas, que serán algunos de los más grandes del emirato. Además, el 22,3% de la población de Dubái ya tiene acceso a la infraestructura ciclista.
Los proyectos completados incluyen la construcción de pistas ciclistas en varias zonas de Dubái, como Al Khawaneej 2 y Al Barsha 2, como parte del Proyecto de Vecindarios Residenciales Modelo, con una longitud total de 18,5 km, que incluyen 8 km en Al Khawaneej 2 y 10,5 km en Al Barsha 2. Los trabajos también incluyeron una pista ciclista de 700 metros en el Distrito de la Tolerancia, junto con la implementación del Proyecto de Movilidad Suave, que introdujo mejoras de movilidad específicas en y alrededor de las estaciones de transporte público. El proyecto abarcó Al Souk Al Kabeer, Hor Al Anz y Abu Hail, además de cinco estaciones de transporte público clave: BurJuman, Sharaf DG, Palm Deira, Baniyas y Burj Khalifa/Dubai Mall.
Además, el alcance de los trabajos incluyó la provisión de 25 km de pistas dedicadas para bicicletas y patinetes eléctricos, la mejora de las aceras existentes y la implementación del concepto de "Calles Seguras" en las carreteras internas. Los proyectos completados también incluyen la construcción de 7 km de pistas peatonales, ciclistas y de micromovilidad, diseñadas para conectar la zona con la estación de metro ONPASSIVE y la estación de autobuses Al Quoz. Todas las pistas están programadas para abrirse durante el segundo trimestre de este año.
El desarrollo de las pistas ciclistas forma parte de un plan integral para expandir la red ciclista de Dubái hasta 1000 km para 2030. "Tanto las pistas existentes como las planificadas forman una red integrada que conecta las zonas residenciales del emirato con los destinos clave y las estaciones de transporte público, fomentando el uso de bicicletas y otros modos de movilidad individual sostenibles para los primeros y últimos tramos del viaje". La selección de las ubicaciones de las pistas se basó en estudios de campo integrales, teniendo en cuenta la densidad de población, la integración del uso del suelo, la proximidad a destinos turísticos y económicos importantes, y la conectividad con los centros de transporte público.
