消费者呼吁增加本地市场的授权汽车代理商数量，类似于阿联酋药物管理局最近宣布的举措，这是打破垄断、强制制药公司为在本地市场交易的每种医疗产品指定多个代理商的首创之举。他们确认，在汽车行业应用此类机制将支持该行业更大的竞争力和提高服务质量。他们对《联合报》说，汽车是重要的基本必需品，将汽车（尤其是新车型）从一些公司和代理商的“独家”领域中移出，将对消费者和市场产生积极影响，因为它将在竞争加剧的情况下提供更低的价格，正如许多国家所应用的那样。相反，汽车代理商的官员表示，汽车行业“代理商”的存在与监管政策相关，这些政策基于全球市场中制造商选择代理商的标准，委托他们负责销售、提供保修以及与维修和零部件相关的服务。他们确认，在本地市场，一些汽车品牌有多个代理商。他们认为，从独家代理商中解放市场存在困难，这涉及到代理商、国家当局和制造商之间的协调，特别是在市场召回活动中的责任归属问题，以及提供经过技术培训和高度合格的劳动力。他们强调，消费者有多种选择，包括自由地从国外个人进口汽车，或从可用自由贸易区获得汽车，或从从事汽车贸易的公司购买汽车。详细来说，消费者希瑟姆·贾马尔（Hitham Jamal）表示，增加本地市场的汽车代理商数量将产生许多积极影响，他指出汽车是个人重要的耐用消费品。他认为，更多的汽车代理商将提高服务和价格的竞争力，并将符合消费者的利益。另一方面，消费者萨拉赫·谢里夫（Salah Sharif）认为，打破汽车行业一些代理商的垄断将降低报价水平并提高所提供服务的竞争力，无论是在维修还是保修方面，这将反过来提升国家在汽车贸易领域的地位。他对《联合报》说：“在许多国家拥有多个代理商的经验，为这些市场提供了巨大的价格竞争力，与本地市场在汽车价格方面相比。”在同一背景下，消费者艾哈迈德·哈立德（Ahmed Khalid）说：“本地市场许多汽车的价格比该地区其他国家更高，这要求向市场开放更多汽车代理商，以支持市场价格和服务的竞争力”，并强调这将反过来对消费者产生积极影响并增加需求。就他而言，消费者伊斯梅尔·哈桑（Ismail Hassan）说：“汽车代理商独家控制汽车型号的价格、所提供的服务和保修”，他指出汽车是重要的耐用消费品，因此将它们从一些公司和代理商的“独家”领域中移出，将对消费者和市场产生积极影响，通过增加价格和服务竞争力，因为有多个服务提供商。关于这一点，“Al Qarqash for Cars”公司“GEC”品牌的销售经理哈立德·阿斯瓦德（Khaled Al-Aswad）说：“汽车行业代理商的存在与监管政策相关，这些政策基于全球市场中制造商选择代理商的一系列标准，委托他们负责销售、提供保修以及与维修和零部件相关的服务。”他对《联合报》补充说：“制造商通过协调框架与市场中的代理商合作，无论是选择一个代理商还是多个代理商，这证明了一个汽车品牌在阿联酋市场有三个代理商，而其他品牌有两个代理商。”他继续说：“制造商设定汽车的价格框架和水平，代理商根据这些水平选择价格，并以适合利润率和运营成本的方式进行，这些成本在本地市场与该地区许多国家不同”，他指出“解放代理商与制造商和代理商市场之间共同的许多监管标准相关”。另一方面，阿布扎比“保时捷汽车”中心总经理瓦西姆·哈利勒（Waseem Khalil）说：“代理商承担许多责任，与汽车制造商协调合作，因为代理商作为消费者的参考点，提供所售汽车的保修、维修和零部件服务。”他指出：“从独家代理商中解放市场存在困难，这涉及到代理商、国家当局和制造商之间的协调，特别是在市场召回活动中的责任归属问题，以及提供经过技术培训和高度合格的劳动力，并确保他们持续具备资格，以执行汽车必要的维修和修理操作。”他确认：“代理商与汽车制造商的区域办事处协调，根据双方之间的共同协议确定汽车的价格水平，代理商根据商定的水平设定价格。”在同一背景下，一家汽车代理商的销售顾问穆罕默德·萨拉赫（Mohamed Salah）认为，从独家代理商中解放汽车行业可能会实现市场的高竞争力，使消费者受益，但代理商的存在，无论是本地市场的一个还是多个，与汽车作为需要多年维修、服务和保修的商品的本质相关，涉及运营监管要求。”他补充说：“消费者有多种选择，包括自由地从国外个人进口汽车，或从可用自由贸易区获得汽车，或从从事汽车贸易的公司购买汽车”，并强调许多消费者更喜欢与“代理商”打交道以获得维修和保修服务。
